从小作坊到全球玻璃大王中国制造:把一片玻璃
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2019-08-06 13:34

  2016年2月,福建福耀玻璃工业集团股份有限公司(以下简称福耀玻璃)荣获第二届中国质量奖提名奖。

  获奖后,福耀玻璃并没有“自大自满”,而是继续苦练质量“内功”,持续完善质量管理方法,力争把一片玻璃做到极致,将2018年的第三届中国质量奖揽入怀中。

  “改变中国制造的形象,必须从提高质量入手。”福耀玻璃董事长曹德旺十几年前的这句话,几乎刻进了每一名福耀人的心中。

  “争取中国质量奖,并不单单是为了获奖,而是借此促进全员质量意识、质量管理模式提升。”10月25日,福耀玻璃总裁左敏接受记者采访时说,换句话讲,质量提升能有效推动供给侧结构性改革。

  在一辆汽车中,玻璃在车身前后左右环绕着,汽车高速运动情况下,玻璃不仅遮风挡雨,更要保证安全。

  “汽车玻璃,人命关天。”左敏说,从福耀创业开始,不仅将玻璃视为自己的生命,也看作是所有人的福祉和生命,把制售玻璃当作很神圣的使命。

  自1987年成立以来,福耀玻璃一直专注于汽车玻璃和工业技术玻璃生产,汽车玻璃约占中国市场70%、全球23%。正所谓在中国每三辆汽车中,就有两辆使用福耀玻璃。

  10月25日,在福耀玻璃玻璃工程研究院研究管理室主任苏玉梅指引下,记者将双手放在一片玻璃背后,而这片玻璃有一半区域镀膜,另一半没有,都用同样的光度照射。能亲身感受到,没有镀膜的玻璃,后面的温度更高。而镀膜热反射玻璃能有效反射热量,防止车内温度过高,减缓仪表盘等零部件老化的速度。

  隔音、超极紫外及红外隔绝、憎水玻璃……在福耀玻璃产品展厅,记者看到,玻璃越来越追求舒适、安全、智能。而福耀玻璃也践行着“从一粒沙到浮法玻璃到汽车玻璃总成”的全价值链经营,将一片玻璃做到极致。

  近年来,福耀玻璃不断扩展“一片玻璃”的边界,由产品供应商向为客户提供汽车玻璃解决方案转型,超越客户需求。同时,向先进制造模式转型,打造新型“福耀数字工厂”。

  “装上福耀玻璃,感觉汽车更好卖。”左敏表示,在福耀人眼里,福耀产品是工艺品。福耀追求做一片“有灵魂”的玻璃,为消费者创造价值,为客户提供独特竞争力。

  随着汽车工业增速放缓以及汽车使用逐步饱和,汽车玻璃的使用量可能会随之下滑。在此背景下,福耀玻璃如何在占领市场及利润提升上更进一步?

  左敏说,福耀集团正在推行国际化,福耀汽车玻璃全球市场占有率只有20%,还有很大拓展空间。另外,玻璃维修市场、汽车玻璃升级换代的市场规模更大,利润空间潜力大。

  福耀建厂30年来,“质量第一,不交不良品”这几句话一直在福耀的厂区内,工厂的管理者每年都会将这几个字粉刷如新。

  “福耀铁三角”管理模式主要是通过建立技术、销售和质量组成的“铁三角”项目小组,准确把握客户需求,调动全集团资源,并通过在新产品项目开发过程中运用关键节点评审,实现项目目标。

  而目前,福耀的质量管理模式正升级为更加全面的“红五星”模式,并希望借此参评第三届中国质量奖。

  “红五星”模式在“铁三角”模式的基础上,结合了产品全生命周期管理以及智能制造。以智能制造为例,福耀将工业化和信息化两化深度融合,横向打通,纵向深入,通过CRM、PLM、ERP、MES、SRM的各项数据整合,实现全供应链“产供销人财物”互联互通,实现经营各环节的大数据整合应用,以实现对福耀全球资源共享,满足全球客户的品质要求。

  “公司决定做两化融合、智能制造,作为质量人,很开心,”6西格玛黑带、福耀玻璃质量总工程师陈胜坤说起“红五星”质量管理模式,很是兴奋。

  目前,福耀玻璃正打造精益、稳健的质量管理。例如,第二届中国质量奖评审后,福耀玻璃引进稳健设计技术(田口方法),于今年3-9月开展第一期项目,将质量控制的重点前移至设计阶段。

  举个例子,化学钢化是机车玻璃生产的一个重要工艺,具有强度高、安全性能好等优点,但这项工艺加工时间长达13小时,且容易受到温度、原料等外界因素的干扰,质量波动较大。改善项目小组运用田口方法,对各种影响因素进行归纳、分析和组合,选定18种实验方案进行验证,最终得出最佳方案,成功将钢化时间降低3个小时,在生产效率提升的同时,产品质量也得到显著改善,一年可为公司创造120万元效益。

  在福耀浮法玻璃生产线看到,QC检测室就在生产车间,光学检测、斑马仪、玻璃断面扫描仪等设备较为齐全。“检测不是为了产品判定,更多的是分析缺陷、反馈改善,促进质量提升。”福耀玻璃质保部体系工程师梁容萍说。

  左敏表示,福耀玻璃注重将质量落实到企业可持续发展的效益上。“越是经济不景气,越是危机的时候,质量威力就发挥出来。”

  “说到和质检的关系,他们就像我们的顾问、老师、顾问、专家一样。”左敏说,不管在合作打假方面,还是在进出口方面,与质检部门互动都较为频繁。

  原产地证书是用以证明出口货物制造地的一种证明文书,是货物在国际贸易行为中的证明“籍贯”的文件,被称为国际贸易中的“纸黄金”,进口国根据贸易协定对进口货物给予不同的关税待遇。

  今年1-9月,福建出入境检验检疫局共为福耀玻璃签发原产地证书1637份,签证金额5249.45万美元,减免进口国关税约330万美元,福清出入境检验检疫局检务科科长苏婷举例说,目前一批货值100万美元的汽车玻璃出口澳大利亚,原先进口关税为5%,需上缴关税5万美元。如果持有中国检验检疫部门签发的中澳自贸区原产地证到澳大利亚报关,可享受关税减免3.3万美元的优惠,只需上交关税1.7万美元。另外,自2017年起,中澳自贸区原产地证将将为零关税。

  近年来,除了为福耀玻璃量身定制的措施外,福建检验检疫部门还全方面实施原产地证签证工作改革,最大限度让企业享受原产地优惠政策。比如,签证业务和产品备案周期,分别从0.5个和3个工作日,下降到当场办结。对每年签发2000多份的福耀玻璃而言,无纸化申报每年为企业节约人力、物力成本约10万元。

  美国是汽车制造大国,可汽车少得了玻璃吗?玻璃大王就在中国,他把汽车玻璃卖到了全世界。最近他拿了 10 亿美金,在美国办了一个全世界单体最大的汽车玻璃工厂,解决了当地 2000 多人就业,他不是去国外砸钱的,明年就要在美国挣到两亿元。

  美国是汽车制造大国,可汽车少得了玻璃吗?玻璃大王就在中国,他把汽车玻璃卖到了全世界。最近他拿了 10 亿美金,在美国办了一个全世界单体最大的汽车玻璃工厂,解决了当地 2000 多人就业,他不是去国外砸钱的,明年就要在美国挣到两亿元。

  中国的机床高手,打赢了德国制造,同样拿下了美国大订单。他们是如何做到的?中国企业走出去,如何才能真的挣到钱?《中国财经报道》走进制造业巨头福耀与济南二机床集团,拆解他们拿下国外大订单的各种妙招。

  美国中部,俄亥俄州的代顿市,许多年没有这样热闹过了。各界政要、名流齐聚一堂,是因为一家中国企业的到来。曹德旺,福耀集团董事长。中国汽车玻璃领域传奇般的人物。

  2014 年他投资四亿美元,启动了在美国建造工厂的计划,这是全球单体最大的汽车玻璃制造工厂。这做工厂的生产能力是 450 万辆套的汽车玻璃、整车用玻璃,400 万片的维修市场用的玻璃。目前,他在美国计划总投资十亿美金。

  2015 年全球新车和维修市场总份额接近 1 亿辆,其中超过 2300 万辆,装配的是福耀生产的汽车玻璃。福耀现在已经是和法国圣戈班、日本旭硝子比肩的一流制造商。

  这家中国企业只用了四十年时间,就从一家名不见经传的小企业,跻身全球三强的传奇经历,是这位来自《华盛顿邮报》的记者最感兴趣的。曹德旺领着他走进厂房。生产线,是了解经营秘诀最好的地方。自动化工厂,曹德旺参与了设计。创业四十年,曹德旺只干了制造汽车玻璃这一件事。这里所有的生产线,都是通过多年的技术积累,自主研发设计的。

  通用汽车关闭代顿工厂后,4000 多工人面临失业,福耀买下它的旧厂房进行改造,把大家又招了进来。现在已经有 2000 多当地工人在这里工作。

  美国当地的工人工资,已经是同水平中国工人的八倍,眼下这间新工厂的人工成本,要占到整个经营成本的 60%。即便是高薪,也未必能找到一名合适的工人。因为上世纪 70 年代的去工业化政策,让美国如今已很难招到 50 岁以下的工人。

  这是厂里的一场技能比赛。对阵双方是美国工人和中国来的技术培训老师。加派更多的中国技术工人来美国,师傅带徒弟手把手地教,这就是曹德旺的一个办法。这些已经培训了半年多的美国工人,今天能赢得比赛吗?

  但这个结果,还是让工厂负责人很高兴。因为这是美国工人第一次做到这个水平。平时他们只能做个 500 多片,而工厂的定额却是 800 片。这个利用美国人不服输的性格,去激励他们提升生产率的办法,奏效了。

  浮法玻璃是做汽车玻璃的原材料,为了保证原材料的自己自足,曹德旺又在美国收购了美国 PPG 的浮法工厂。

  当年曹德旺引进 PPG 浮法技术的时候,就布置给何世猛一个任务,要把生产线上的技术琢磨透,什么地方可以通过改造降成本,就在什么地方下功夫。炉温,就是其中一项。

  浮法技术对炉子温度要求很高,有的炉子十几年都不熄火。这需要大量的天然气燃料。虽然美国的天然气便宜,烧制一吨玻璃的天然气,能比国内便宜 400 块钱,但何世猛他们觉得,还有压缩空间。他们研究了一套装置,能让温度集中在玻璃液上,避免天然气浪费。这是曹德旺成本控制的妙招之一。

  10 月初,世界玻璃协会,将全球玻璃行业的最高奖 凤凰奖 ,授予了曹德旺。这是中国人第一次得到这个奖项。现场嘉宾数次自发起立,久久不停息的掌声,让我们感受到了中国企业在海外地位的真正提升。可曹德旺却说,荣誉属于时代,小学生才需要鼓励。

  汽车之城底特律,美国车轮文化的发源地。虽然经济低迷,但这里拥有百年历史的汽车品牌并没有消失,他们还在逆境中寻找生机。而哪里有机遇,哪里就有中国人的身影。

  七号线 年就已经建成,是福特目前最古老的厂房。距离七号线不远,是一条德国品牌的冲压线,七号线正式投产的时候,它将告别历史舞台。

  冲压线,把钢板压制成汽车外壳,这是汽车成型最重要的步骤之一。由于精密度要求高,冲压线的制造技术曾一度被国外垄断。中国企业突破了技术,但当初迟迟找不到市场,和老牌汽车装备制造商相比,他们缺的是一个机会。2008 年金融危机后,福特计划清理掉一些已经停产的陈旧设备。这个机会被济二抓住了。

  张世顺他们,现在已经拿到了福特第九条线的订单。然而要赢得老牌制造商福特的认可,在美国市场立足,确实不是件容易的事儿。从第一条线开始,无论是技术还是项目管理,都得禁得住严格甚至挑剔的眼光。